近几年大家可能都忽略了欧拉这一品牌，作为长城旗下主打纯电轿车的品牌，欧拉的定位其实更多还是走了个性化路线，甚至在设计上也多以可爱为主，吸引了大部分用户也都是女性车主，而且因为之前的一些舆论问题，导致欧拉的车型销量都不太好，但这些都是小问题，因为只要舍得降价，那用户还是愿意买单的，比如欧拉好猫这款车就是如此。

当年作为一款主打复古、致敬经典甲壳虫的车型，欧拉好猫的设计确实有甲壳虫的影子在里面，但经过几次换代之后欧拉好猫的外观也开始有了自己的风格，当然吸引的还是以年轻、女性车主更多一些，同时降价2万多之后，销量也从原来接近垫底的成绩慢慢上升到了一个不错的销量表现，尽管之前欧拉也有芯片等问题存在，并且伤了不少用户的心，但时间可以改变一切也可以让大家遗忘，更何况欧拉好猫现在还降价了，哪怕现在和欧拉好猫同级别的车型有了更多，比如像海豚、海鸥、五菱缤果这些车型的出现，但欧拉好猫依然有不少用户愿意选择。

从销量数据上来看，欧拉好猫在2023年确实受到了非常大的冲击，这一点还是很明显的，1月份欧拉好猫的销量只有1千多辆车，这样的成绩基本上按长城的脾气很可能要停产了，但由于欧拉好猫拿出了足够多的优惠，所以欧拉好猫的销量上升肉眼可见，哪怕在这个时间段中有国内汽车降价潮的影响以及不少新的竞争对手上市，但欧拉好猫的销量依然从原来1千多涨到了七千多辆车，到了7月份欧拉好猫的销量有7.7千多辆车，如果按这个趋势走下去欧拉好猫的销量甚至还有机会超过8千辆车，尽管这个数据和海豚、海鸥这些车型差得有些多，但考虑到这种小型纯电车的价格够贵利润够高，所以对于长城来说欧拉好猫依然可以带来不错的收益。

欧拉好猫的产品力：

如果单从产品的角度去看，欧拉好猫的表现确实谈不到多出色，尤其是欧拉好猫的定价在12.98万到16.58万的区间内时放在2023年确实很难有太强的竞争力，但如果欧拉好猫能够拿出2万多的优惠之后就完全不同了，一方面是因为欧拉好猫的设计确实很讨喜，哪怕欧拉好猫的外观设计不被一些用户认可，但依然挡不住很多女性车主对欧拉好猫的喜欢，再加上欧拉好猫还是正儿八经的五座车，虽然是小型车的定位车长也不过4.2米出头，但欧拉好猫的轴距有2.65米，完全是入门级的紧凑级轿车的尺寸，偶尔多人出行也是完全没问题的，这也是欧拉好猫的销量还不错的原因。

从续航方面来看，欧拉好猫分为401KM和501KM两个版本，支持快充的同时电池则采购与江苏时代、国轩高科以及蜂巢能源，都是磷酸铁锂的电池，这几家电池厂家确实没有宁德时代以及比亚迪的电池那么被用户认可，但也算是国内大牌，动力上欧拉好猫的电动机分为高低功率两种，低功率145匹马力，高功率184匹马力，但极速都被限制在150KM/H上，对于绝大部分用户来说欧拉好猫这种以代步为主，可爱定位的车型确实选择低功率版本已经是完全够用了。

从配置上来看，欧拉好猫的表现在国产车中也算是中规中矩，以欧拉好猫的低配版为例，10万出头的价格可以拿到裸车，并且还是有倒车雷达、360度全景影像以及定速巡航、无匙进入、无匙启动这些比较常见、实用的配置还是非常不错的，当然如果想要更多欧拉好猫确实也给不了，比如皮质方向盘、皮质座椅、座椅加热、通风这些欧拉好猫的低配肯定是没有的，不过这些都没关系，唯一遗憾的是欧拉好猫全系没有热泵空调，所以冬季较冷的地区还是要慎重。

总结：

首先可以肯定的是欧拉好猫的外观设计确实可以打动相当一部分女性车主的心，所以欧拉好猫的价格只要合适，那销量肯定不会太差，在这种特殊产品定位上长城向来都能拿捏，就像长城旗下的炮系列以及坦克一样，都还不错，这一点还是值得佩服的，当然欧拉好猫现在卖得好还得是降价到位了。

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