从小鹏黄埔工厂走出来，我缓缓地吐出了一口气。在这一场长达一个多小时的科技日发布会里。何小鹏以及李力耘向在场的观众以及线上看直播的观众，一口气灌输了许多知识点。而这些知识点，也是小鹏汽车接下来的OKR。那么在这一场发布会里，讲了究竟多少东西？我们通过这篇文章一起来回顾。

「智驾之王」 更强感知、归控能力

在活动开始的不久，何小鹏便亲自介绍了李力耘出场。李力耘是吴新宙的接棒者。在这一次的1024科技日上，他也是第一次进行公开演讲。登场后，李力耘向观众们抛出了一个重磅干货。

那就是XNGP的工程化方面，已经覆盖了全国73%的路网，开城速度也是此前的20倍。在成本方面，还降低了1/10。

其次，是XNet 2.0。相比起XNet 1.0，XNet 2.0进行了三网合一，将动态、静态、占据网络一并融合。

而这也使得XNet 2.0具备有更多的脑补能力，对遮挡、光照不明的问题进行处理。横纵向感知范围提升200%，感知类型增加了11种，纯视觉占据网络，点云质量也是行业最高精度的两倍。

同时，小鹏还推出了X Planner架构，可以实现基于神经网络规划与控制，具备了分钟级的规划能力。还具备有可以预判车主的预判、决策依据完整周边信息，更综合更拟任、像人一样懂得交通。

搭配上XNet 2.0以及更多技术。他们组成了小鹏面向全场景智驾的终极架构：XBrian。

介绍完以上，李力耘也宣布了2024年XNGP的目标：

1.基于轻地图的XNGP覆盖全中国，走向全球。

2.全场景XNGP将跨越城区、高速。连接到小区和内部道路。

3.未来取消两个前向角雷达，更极致的降低成本。

未来，随着更多的区域覆盖，小鹏也将启动影子模式，邀请用户参与开放计划，一次完善更多具有地域特征的红绿灯、车道线、路口信息等等。

同时，Pro版本车型也将获得智驾能力上的大幅升级，例如SR及感知能力升级、高速NGP能力提升、LCC能力增强等。

XOS天玑、XCCP、XEEA 3.5

除了智驾方面，小鹏还公布了下一代智能座舱系统——Xmart OS天玑，并搭载高通骁龙8295座舱芯片，同时接入自研XGPT灵犀大模型，将人驾驭智驾打通。XOS天玑也将于小鹏X9上首发，而G6/G9/P7/P7也将通过OTA升级至XOS天玑。

除此以外，小鹏还发布了首个驾舱融合的车载计算中心——XEEA 3.5。集成了包含智驾、座舱、仪表、网管、IMU等功能。根据何小鹏介绍，相比起上一代的中央计算架构、XCCP实现了40%的成本节省，以及50%的性能提升。

保留节目依旧有！上天入地再更新！

作为1024科技日的保留节目。上天入地自然是不得缺席的。这一次，小鹏在飞行汽车上，又一次带来了新进展。除了能够在现场实际体验到的陆空一体式飞行汽车以外。蔚来还有搭载增程式混合动力的分体式飞行汽车。并且采用6X6全轮驱动。汽车本体以及飞机可以自如分离以及结合。

小时候那种只存在想象里上天入地的画面，没想到在2023年，小鹏汽车帮我们实现了。

还记得2022年1024科技日上的机器狗吗？今年它少了两条腿，进化成了机器人。同时，何小鹏还畅想到。未来这个机器人能够给自己换尿布。

One more thing！小鹏X9迎来亮相！

随着飞行汽车、机器人的发布。节目就到尾声了？不不不，还有one more thing！

那就是压轴利器。小鹏X9。外观上，X9以及超脱了我们对于MPV的认知，不再是前面一刀、后面一刀的设计，而是采用了更为曲面性的设计。看上去也更像一艘明日星舰。

尺寸上，X9车长为5293/1988/1785mm，轴距达到了3160mm。并标配后轮转向系统。在发布会上，X9在一个小舞台上完成了调头操作。以此来展现其灵活性。

电动EV：再一次 为小鹏欢呼

在发布会现场，现场的欢呼声、鼓掌声络绎不绝。大家都在为小鹏这一年来做出的成果表达肯定。XNGP的持续进化、XOS天玑的发布、XEEA3.5发布。这一切，都是小鹏这五年来持续积累的成果。而小鹏X9的亮相，也画上了小鹏汽车产品序列在MPV上的一个句号。

回顾整场发布会，在谈及每一个点时，都贯穿着一个词：「降本」。降本增效，是这一年来小鹏提及频率最多的一个词语。随着改革的不断深入、高管的调整。再一次站稳脚跟的小鹏汽车，需要一场大胜。假如说G6让小鹏完成了深蹲。那么我们也有理由相信，1024科技日。就是小鹏利用X9起跳之时。

回顾这五届1024科技日，我们也可以看到小鹏在全栈自研方面的坚持。也正在迎来结果之时。也正是这一份坚持，得以让小鹏登顶中国智驾天花板。

2025年1024科技日，让我们拭目以待！